SUV篇
随着城市化进程步伐的推进,越来越多的城市人口被有意无意的压缩到有限的生存空间之中,生活节奏虽然日益加速,年轻化的城市居民却不甘于成为城市系统的“螺丝钉”,在繁杂的工作与紧张的城市生活之外,在属于自己的私人时间最大限度的取悦身心,已经成为了城市上班族所面临的一大课题。汽车成为了被束缚在狭小空间中的人们,逃离喧嚣、追寻内心平静的道具。而局促的生存环境与有限的预算,让大多数人同时拥有几台专一用途的汽车变成了泡影,随之应运而生的便是被称为SUV(Sport Utility Vehicle)的多用途车型。
城市里的印第安酋长 测Jeep自由光3.2L
http://drive.xcar.com.cn/201411/news_1698947_1.html
时隔多年,Jeep又一次将新的Cherokee带到消费者面前并且有了新的名字:自由光。它有很多名头,铺天盖地的广告也向我们灌输着很多概念。诸如首款配备9AT的量产车,造型最颠覆的Jeep车……但这一切似乎在关注Jeep品牌的消费者心里都不重要,他们最希望知道的是,顶着Jeep的品牌,被广告定义为“下一代城市SUV”的自由光,是否真的偏爱柏油路面而忘记了offroad中的野性了呢?
注入新活力 试新款保时捷Cayenne Turbo
http://drive.xcar.com.cn/201412/news_1717806_1.html
第二代保时捷Cayenne自2010年上市以来至今已有四年时间,作为旗下最赚钱的车型,去年全球近32%的Cayenne都卖到了国内,因此中国将很快替代美国成为保时捷的第一大市场。因此,在高调推出Macan不久,保时捷便紧锣密鼓推出了2015款Cayenne,当然这款Cayenne属中期改款而并非换代。不过即便如此,保时捷依然在全系动力总成方面进行了调整,而外观到内饰方面更是注入了全新的活力元素。
本田诚心之作 测广汽本田缤智1.8L CVT
http://drive.xcar.com.cn/201412/news_1728044_1.html
如果说SUV代表了国内最火爆的细分车型市场,那么相信很多人都不会否认,但火爆到如此程度却是很多人始料未及的,以至于在SUV市场中又分支出小型SUV这一更细分的市场。在这一细分市场中不少厂商都凭借着自身的优势取得了相当不错的成绩,而在市场饱和之前,广汽本田也高调的宣布将携首款产品缤智杀入到小型SUV这一细分市场中,而缤智是否有能力在这一细分市场中后来居上呢?
性能出色 测宝马X6 xDrive50i M运动型
http://drive.xcar.com.cn/201412/news_1733600_1.html
从2007年法兰克福车展首次亮相开始,宝马X6便打出其特有的SAC(Sport Activity Coupe)概念,直至如今的第二代车型,X6依然没有向兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。